В июне 2026 года на рынке контейнерных перевозок из Китая в Россию прямыми железнодорожными сервисами сохранился тренд на повышение ставок. Темпы роста цен были наиболее выражены в первой половине месяца. По средневзвешенным оценкам участников рынка, стоимость перевозки 1 FEU из Китая через погранпереходы сопредельных стран по сравнению с маем текущего года выросла на 12%, а в годовом выражении прирост составил порядка 90%. Основной причиной роста ставок некоторые эксперты называют резкое увеличение стоимости выдачи контейнеров в Китае. Дополнительный эффект оказало удорожание железнодорожных тарифов как в КНР, так и на «пространстве 1520», связанное с сокращением числа контейнерных поездов из Китая на российскую сеть из-за перегрузки погранпереходов. Затруднения возникали и на дальнейших участках маршрута, уже в зоне ответственности РЖД. При этом спрос клиентов на прямые железнодорожные сервисы оставался стабильным, что и создавало ценовое давление.

В июне 2026 года рост ставок на перевозки контейнеров и грузов в тентованных фурах был отмечен практически по всем направлениям, хотя участники рынка оценивали динамику по-разному. По фурам общий прирост составил 8–10%, по контейнеровозам – 5–6%. Основной причиной подорожания автоперевозок эксперты называют рост стоимости топлива, а также трансформацию логистики, которая приводит к незапланированным простоям подвижного состава и увеличению оборота. Ранее проблемы с отправками возникали преимущественно из-за локальных дефицитов тоннажа у дальнобойщиков.

Готовьтесь платить. С 31 июля 2026 г. в России начинается второй этап практической реализации Соглашения о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок от 19.04.2022 г. В рамках первого этапа с 11 февраля 2026 г. пломбирование касалось 1) автомобильных и железнодорожных перевозок алкогольной/табачной продукции, а также «санкционных» товаров [тех, в отношении которых страны ЕАЭС – точнее, РФ – ввели ограничения по перевозкам], перемещаемых в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, вывозимых в соответствии с таможенной процедурой экспорта, а также в рамках взаимной торговли государств-членов ЕАЭС, 2) автомобильных перевозок отдельных категорий дорогостоящих (налогоемких) товаров, перевозимых в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита.